Как правильно купить б/у автомобиль

Первое, на что мы обращаем внимание при диагностике автомобиля это документы. Для начала смотрим ПТС и количество хозяев, которые были у машины. Чем их меньше, тем лучше. Посмотрите последнего владельца и убедитесь, что Вы берете именно у него, а не у перекупщика. Низкая цена может Вам аукнуться. Далее необходимо проверить сервисную книжку: сколько делалось техобслуживаний, отметки у официального дилера, какие были «неприятности» у автомобиля, какие были гарантийные случаи. У каждого добросовестного владельца авто такая книжка должна быть. Если от вас начинают её прятать, то, значит, существует какая-то проблема, которую пытаются от Вас скрыть. Обязательно обратите внимание на пробег, на последние ТО, и посмотрите, сколько осталось времени до следующего. Бывали случаи, когда следующее техобслуживание стоит 40 тысяч рублей, а до него осталось всего лишь сто километров, и хозяин хочет поскорее избавиться от машины, чтобы не платить столь дорогое ТО.

Крайне не рекомендуется брать автомобили из крупных городов. По той простой причине, что там при наступлении зимы посыпают дороги не просто песком или солью – их посыпают реагентам. Высока вероятность, что днище у продаваемой машины уже было подвержено влиянию этих реагентов. При просмотре на подъемнике Вы это вряд ли увидите, потому что там все будет грязно: и есть ли там ржавчина или сквозная дыра или нет – заметить крайне сложно.

Следующий очень важный момент – осмотр всего автомобиля с внешней стороны. Лакокрасочное покрытие и кузов являются самыми дорогостоящими частями и соответственно самыми дорогостоящими видами работ, поэтому здесь требуется особая внимательность. Автомобиль обязательно должен быть чистым. Если Вам предлагают к осмотру машину или в пыли или совсем грязную, мотивируя это тем, что те, кто продают, не могут мыть её перед каждым потенциальным покупателем, Вы просто не должны соглашаться её осматривать. Когда вы выезжаете на осмотр, ставьте условие о чистоте автомобиля.

При проверке обязательно осмотрите машину на предмет мелких или крупных царапин, особое внимание уделите бамперам и дверям. В любом случае, если автомобилю от 1-3 лет, нет ничего страшного в мелких царапинах, смотрите на разный цвет краски, на перепады краски. Главное, чтобы Вам не приходилось потом самим исправлять ошибки бывшего или бывших владельцев. Обратите внимание на стойки, фонари и бамперы – при авариях чаще всего именно на них приходится удар.

Обязательно пройдите вокруг автомобиля и осмотрите все стекла: номера в нижней строке на стекле должны совпадать. Если они не совпадают, то в это место был удар. Такое внимание к мелочам поможет Вам узнать реальное состояние машины и снизить её цену.

Дальше нужно определить не был ли перекрашен кузов в целом. Это очень легко сделать: открываем двери, отодвигаем слегка резинки и осматриваем зазоры на наличие другого цвета. Всё так или иначе закрасить нельзя, поэтому если там будет отличие, то можно предположить, что данный автомобиль был в довольно серьезной аварии.

К слову, среди автомобилистов существуют некоторые люди, которые предпочитают не платить за мойку машины и решают, что сами со всем справятся. Это ужасное заблуждение, при котором страдает автомобиль. Многие пользуются губками, тряпками, какой-либо ветошью и грязную машину буквально грубо намывают. Там, где грязь и песок, они просто втирают их ещё сильнее, от чего образуются на лакокрасочном покрытии разводы. И это по всей поверхности: и на дверях, и на крыше и на бамперах – они же моют везде. Поэтому с Вашей стороны просто достаточно посмотреть на свет есть разводы или нет. Три-четыре таких мойки существенно портят вид автомобиля, блеск, само лакокрасочное покрытие, отчего автомобиль уже не так презентабельно выглядит.

Далее нужно осмотреть автомобиль на предмет того, был ли он в серьезной аварии или нет. Для этого мы осматриваем все швы между дверями и крышей, между задними и передними дверями, между дверями и лобовым стеклом. Смотрим багажник, заводские стыки, сварку – нет ли сварки, которую выполняли в автосервисе. Не поленитесь и проверьте все заводские стыки, это опять же либо поможет сбросить цену, либо скажет Вам о том, что стоит поискать альтернативные варианты. Конечно, Вы можете взять толщиномер, проверить и крышу и бока (основные места, в которые бьются автомобили), но опять же – если нет серьезных нарушений в геометрии машины, а все ограничивается мелкими царапинами или где-то какое-то место закрашено, то в этом нет ничего фатального.

Теперь о салоне. Здесь важно посмотреть на то, прокурен ли салон, насколько все испачкано, есть ли желтые пятна на потолке. Особое внимание уделите заднему сидению, так как существуют любители «похулиганить» на нем, а соответственно и испачкать его. Затем осматриваем все спереди. Первое на что мы обращаем внимание – опять же чистота интерьера. Если какой-то грязнуля до этого ездил на нем (а такие водители, как правило, встречаются), то вряд ли такой человек менял масло и, скорее всего, относился крайне неаккуратно к машине, поэтому тут ещё раз стоит задуматься покупать этот автомобиль или нет.

В плане работы всех систем, Вы должны сначала завести автомобиль и посмотреть на табло, загораются ли все датчики или нет. Заводите автомобиль, у вас должен гореть ручник и, если вы не пристегнулись, то датчик ремня безопасности. Далее смотрите на пробег и проверьте весь электропакет. Включите фары (в том числе противотуманные), все габаритные огни, выйдите из машины и посмотрите, как они работают. Проверьте все стеклоподъемники, внутреннее освещение салона, подогревы сидений, открывание и закрывание дверей, проверьте магнитолу и звучание колонок, проверьте стыки лобового стекла внутри. Если последние неплотные, то там будет протекать вода от дождя или снега.

Теперь проверяем двигатель. После поворота ключа мотор должен быстро запускаться даже в -10 или -15 градусов. При осмотре подкапотного пространства обратите внимание на то, что оно не должно быть чистым! Если там все вымыто, на то были свои причины – где-то подтекает масло и тому подобное. Послушайте то, как звучит двигатель: не должно быть никаких перепадов, не должно быть скрипов, не должно быть посторонних звуков – он должен звучать ровно. Все жидкости должны быть заправлены, обязательно проверьте уровень масла, насколько оно чистое, проверьте наличие жидкости в гидроусилителе и охлаждающей системе. Попросите кого-либо погазовать, пока Вы осматриваете выхлопную трубу. Дым должен быть бесцветным, в виде теплого воздуха. Если дым выходит белый, то это говорит нам о том, что в двигатель попадает охлаждающая жидкость, тасол или антифриз. Это показатель того, что двигатель перегревали. Если дым идет синий – двигатель потребляет масло из системы смазки, что влечет за собой повышенный износ двигателя. Такие автомобили брать не стоит, так как Вам придется платить огромные суммы за его дальнейший ремонт.

На тест-драйве сами садитесь за руль. Лучше всего проводить тест-драйв на трассе, во дворе Вы не сможете понять в полной мере реальное состояние автомобиля. Обратите внимание на то, не ведет ли автомобиль в сторону при торможении, если не контролировать руль. Если все-таки машину уводит в сторону, значит, либо произошел неравномерный износ тормозных колодок, что бывает в крайне редких случаях, либо нарушен сход-развал колес. Вы должны проверить, как звучит автомобиль во время движения, нет ли каких-либо странных посторонних шумов.