Краш-тест автомобилей

Чтобы автомобиль был годным для запуска в конвейерное производство, он должен быть признан безопасным для пассажиров. В этих целях проводятся специальные испытания, именуемые краш-тестами.

Краш-тест (от англ. Crash – разбивать, крушить) – специальное испытание машины на прочность и уровень безопасности для пассажиров.

Подобное тестирование направлено на воспроизведение дорожно-транспортного происшествия в искусственно созданных условиях, с целью выяснения уровня повреждения, полученного машиной. Опираясь на данные о полученных повреждениях, можно выявить, какие травмы в результате подобной аварии могут получить водитель и пассажиры.

Для проведения краш-теста автомобили разгоняются специальным внешним электромотором и бьются о заранее приготовленные препятствия. В мире существуют несколько крупных и авторитетных компаний, занимающихся проведением краш-тестов: IIHS (США), NHTSA (США), ANCAP (Австралия), Euro NCAP (Евросоюз), JP NCAP (Япония)

Виды тестов

Фронтальное (лобовое) столкновение представляет угрозу не только самим ударом, но и возможным попаданием небезопасных предметов в салон автомобиля через лобовое стекло. Потому при фронтальном столкновении непосредственному воздействию должен подвергаться наименьший объём передней части транспортного средства. При подобном тестировании практикуется использование непрочного перекрытия, в которое въезжает испытываемый автомобиль со скоростью 65 км/ч. Воздействие от такого столкновения аналогично воздействию от столкновения двух автомобилей.

Боковое столкновение – это воздействие на водительскую дверь динамичного препятствия весом около 1,5 тонн. Скорость производимого в бок автомобиля удара составляет 50 км/ч.

Заднее столкновение предполагает удар в заднюю часть автомобиля. Эта разновидность краш-тестов направлена на тестирование высоты подголовников, а также их соответствие людям с различными ростом и весом. По результатам подобного испытания положительно оценивается наименьшее количество автомобилей.

Краш-тест под названием «раздавливание крыши» проводится при помощи плоской бетонной плиты, опускаемой на один из краёв крыши автомобиля. Чтобы пройти такой тест успешно крыша автомобиля под воздействием веса, в 3 раза превосходящего вес машины, не должна проседать более чем на 12 см. Чтобы достигнуть положительного результата в данном тесте, автопроизводители прибегают к использованию более толстых стоек и суперпрочных изготовительных материалов. Тестируя на прочность автомобили с панорамными крышами, проверяется также, чтобы крыша не раскалывалась на маленькие осколки и не поранила таким образом пассажиров.

Ещё одна разновидность – тест на исправность работы топливной системы. Проведение такого теста гарантирует отсутствие серьёзных утечек топлива из автомобиля при аварии. Вывод о безопасности основывается на тестах на лобовое и боковое столкновения, а также после усовершенствованного тестирования на заднее столкновение – плита весом 1,8 тонны влетает в заднюю часть машины со скоростью 50 км/ч. Топливная система при баке, заправленном на 93%, не должна после аварии терять больше, чем 30 мл топлива в минуту. Причём вне зависимости от положения автомобиля – стоит он на колёсах, завален на бок или вообще перевёрнут.

Краш-тесты автомобилей проводятся всеми без исключения ведущими автопроизводителями.

По результатам краш-тестов можно уверенно выбирать для себя наиболее безопасный автомобиль.