Чип-Тюнинг

Почему бы производителям не выпускать сразу же более мощные двигатели, чтобы людям не пришлось заниматься чип-тюнингом?

Каждый из нас с наступлением весны встречал водителей, которые переходят на летний стиль вождения – стараются первыми стартовать на светофоре, больше лихачат, активно маневрируют и перестраиваются порой на даже не самых скоростных моделях. Но что придает им такую мощность? Вы же замечали, как часто не соответствует автомобиль своим скоростным возможностям? Так вот, чтобы он быстрее разгонялся, многие любители скорости используют чип-тюнинг.

Изначально чип-тюнинг появился из желания автовладельцев каким-либо образом поднять мощность и увеличить эргономические показатели без дополнительных затрат, которые, например, нужны для переустановки двигателя или других деталей. Иными словами, с минимальными потерями получить максимальный эффект. Это позволяет получить чип-тюнинг при помощи перепрограммирования блока управления двигателя (Engine Control Unit).

Тут напрашивается вопрос: так почему бы производителям не выпускать сразу же более мощные двигатели, чтобы людям не пришлось заниматься чип-тюнингом?

На самом деле такие блокировки на производительность двигателя устанавливаются специально, чтобы, например, компаниям не приходилось платить большие суммы за «экологичный налог» (путем снижения углекислого газа), так что дело совсем не в блажи автопроизводителей.

Моторы чиповать желательно дизельные или наддувные. Такая дискриминация по отношению к атмосферным обуславливается конечным результатом: если в случае с первыми двигателями мастер может обеспечить минимум дополнительных 25 процентов, а то и все 50, то атмосферный не принесет вам ощутимого результата. Чипование таких двигателей дает всего лишь 3-7 процентов, которые практически не чувствуются.

А вот для владельцев дизельных автомобилей чипование может сулить только одни блага. Так, если лошадиных сил у машины 90, после чип-тюнинга их можно будет увеличить вплоть до 120, при этом расход либо остается прежним, либо снижается.

Сам чип-тюнинг начинается с крепления автомобиля к специальной платформе в салоне мастера, после этого проверяется его реальная мощность и то, что можно, в прямом смысле слова, «выжать» из автомобиля. Для этого его разгоняют до максимальной скорости, затем полученные данные сохраняются на компьютере в виде графика, а впоследствии проводится такая же проверка после чип-тюнинга. Она позволяет сравнить изменение в мощности автомобиля. Сравниваются два показателя: график мощности (обороты двигателя) и крутящий момент. Далее за работу приступает программист: к блоку управления двигателем подключается компьютеры со специальной программой, одни цифры меняются на другие и наконец-то свойства двигателя улучшаются.

В зависимости от модели автомобиля, блока управления двигателем процесс может занимать от одного часа до двух или трех дней – для каждой модели все сугубо индивидуально. Для самых распространенных автомобилей немецких производителей работа по чип-тюнингу занимает около трех часов; результат у каждого автомобиля свой.

Также на результаты чип-тюнинга влияют то, какой бензин Вы используете: при потреблении 92 результат увеличения производительности автомобиля будет уступать результату при потреблении 95.

Стоимость чип-тюнингов сильно разнится, так как зависит и от сервиса и непосредственно от самого автомобиля. Некоторые мастера могут Вам сделать чипование за тысячу рублей, иные же, называющие себя профессионалами, могут потребовать за услугу все десять тысяч за слабенький атмосферный мотор и тридцать за многолитровый двигатель. Также помните, чипуете старенькую «Жигули» - потратите примерно тысячу рублей, собрались разогнать Audi – здесь Вам придется выложить минимум пять тысяч. Если собрались тюнинговать спорткар, то тут приготовьтесь отдать минимум пятьдесят тысяч рублей.

В целом, споров на тему «чип-тюнинг: за и против» довольно предостаточно и все они носят субъективный характер. То, что одни называют плюсами, другие считают минусами, но не оговорить эти моменты нельзя.

Естественными и очевидными достоинствами чип-тюнинга являются сами его цели: разгон мощности автомобиля, снижение потребления топлива, повышение чувствительности педали газа, корректировка всевозможных ошибок программы и характеристик двигателя.

А вот теперь стоит замолвить слово о негативных сторонах. Во-первых, чипование абсолютно точно сказывается на ресурсе двигателя. Это, конечно, не фатально, но ничего хорошего в этом нет.

1	Самое главное, что мастер по чип-тюнингу не дает Вам никаких гарантий, поэтому сто раз подумайте к кому и в какую фирму вы обращаетесь. Проверенные мастерские обязательно разгоняют двигатели до безопасных пределов.
2	Вы теряете гарантию, ведь кто захочет разбираться с двигателем, характеристики которого не соответствуют заводским? Да, мастер по чип-тюнингу будет утверждать, что он сто раз так делал, и вообще это не заметно, но неужели Вы думаете, что производитель не смог придумать методов проверки изменений? Если чип-тюнинг уже сделан, то перед поездкой в сервисный центр откатите все изменения до заводских.
3	Машина – большой организм, изменения в одном месте сулят изменения в другом, хотим мы того или нет. Так разгон двигателя может сказаться крайне негативно на трансмиссии, но тут уже все вновь зависит от мастера, поэтому лучше обратиться в проверенное место, чем к дядя Васе из второго подъезда – целее будете.

Впрочем, заниматься ли чип-тюнингом или нет – дело каждого.

Несмотря на некоторые недостатки, чипование – именно тот метод разгона, который приятен, где-то полезен, а главное - не запрещен.